我国冷藏事业的发展早已经蒸蒸日上了，甚至远远高出国外同一行业的平均水平，但是随着环保政策的推行，速冻隧道冷库设计，冷库的能源消耗也成为人们重视的问题，为了节能，势必要采取一些措施。
一，冷库里面是有蒸发器的，如果蒸发器上面结了很厚很厚的霜，则会影响到管路的热阻，传热系数因此会大大降低，制冷量就不够了，能源消耗自然增多，所以要做到定期除霜。
二，晚上可以运行蓄冷，由于昼夜温差大，所以在夜间可以增加开机时间，从而帮助节能。
三，保证换热器表面没有什么废油附着，北京速冻隧道冷库，这样不仅可以控制放油时间和放油量，速冻隧道冷库维修，还可以帮助节省能源消耗。
移动冷库容量的确定，速冻隧道冷库建设，加上行间过道，冷库的大小要根据终年要贮藏
移动冷库容量的确定，加上行间过道，冷库的大小要根据终年要贮藏农产品的较高量来设计。这个容量是根据贮藏产品在冷库内堆放所必需占据的体积。堆与墙壁、天花板之间的空间以及包装这间的空隙等计算出来。确定冷库容量这后，再确定冷库的长度与高度。冷库建造时还要考虑必要的附属建筑和设施，如工作间、包装整理间、工具库和装卸台等。
外壳是用钢板卷制焊接成的圆柱体，冷库安装壳管式冷凝器分为立式和卧式两种。立式壳管式冷凝器。筒体两端焊有多孔管板，孔内对应有传热管，用于对制冷剂的冷却。其特点是结构庞大，耗材多;冷却水流速低，易结垢，冷却水消耗量大，适用于水源充足、水质较差的地区。卧式壳管式冷凝器的结构与立式类似，当制冷剂为氨时，传热管采用无缝钢管，制冷剂为氟利昂时，传热管采用低肋铜管。卧式壳管式冷凝器的传热系数较高，冷却水耗用量较少，但对水质要求较高，广泛用于大、中、小型冷库氨和氟利昂制冷系统。
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